AC tai ikkunat alas: Mikä on parempi kaasun mittarilukemalle?
Se on jotain, josta olet todennäköisesti kiistellyt puolisosi tai muiden matkustajien kanssa pitkillä automatkoilla: mikä kuluttaa enemmän polttoainetta, jäähdyttää autoa kaatamalla ikkunoita alas tai ajaa AC: tä? Jos väität edellisen puolesta, olisit oikeassa monien lähteiden mukaan. Kahden menetelmän erilainen polttoaineenkulutuksen ero vaihtelee auton tyypin ja ajonopeuden mukaan. Näiden tekijöiden huomioiminen voi auttaa minimoimaan kaasun kulutuksen jommallakummalla jäähdytysmenetelmällä.
Windows voi olla vetovoima
Ikkunan vieritys vähentää kaasun mittarilukemaa, koska se lisää tuulen vastustusta tai vastusta. Autosi vetovoima on sen vastuksen määrä, joka sillä on sen läpi liikkuvalle ilmalle ajaessasi. Tyylikäs ja matalalla maassa oleva auto (kuten urheiluautot tai sähköajoneuvot) on suhteellisen vähemmän vastusta, mikä parantaa kaasun mittarilukemaa. Suurilla, korkeilla autoilla ja kuorma-autoilla, joissa on laatikkomuodot, on paljon enemmän vetovoimaa, mikä osaltaan vähentää suhteellisen alhaista kaasun mittarilukemaa.
Ikkunoiden ollessa alhaalla ajaminen lisää ajoneuvon vetovoimaa, mutta tämä on suhteessa auton muotoiluun ja vaikuttaa auton nopeuteen. Yksinkertaisesti sanottuna, iso, pitkä maastoauto työntää paljon ilmaa liikkuessaan. Tämän ajoneuvon avoimet ikkunat voivat lisätä suhteellisen vähän merkittävään kokonaisvastukseen. Sitä vastoin matala, tyylikäs roadster on suunniteltu paljon vähemmän vetämään, ja ikkunoiden avaaminen voi lisätä kokonaisvastusta suuremmalla osuudella.
Nopeus on toinen tekijä, kun vetäminen avoimista ikkunoista kasvaa suuremmalla nopeudella. Tämä pätee kaikkiin autoihin, ja ikkunoidesi avaaminen kuluttaa enemmän polttoainetta moottoriteillä kuin ajaessasi ympäri kaupunkia.
Tulokset ovat: ac on out
Autoteollisuuden insinöörien seuran (SAE) usein mainitsemassa tutkimuksessa tutkijat vertailivat kahden suuren ajoneuvon - 8,1 litran, 8-sylinterisen moottorin ja 4,6-litran sedanin - polttoainetaloutta. 8-sylinterinen moottori pienillä, keskisuurilla ja suurilla nopeuksilla. Molemmat ajoneuvot saivat parhaan kaasun mittarilukeman, kun niiden vaihtovirta oli pois päältä ja ikkunat käännettiin ylös (ei mikään yllätys siellä). Kun ikkunat käännettiin alas, polttoainetehokkuus laski, etenkin sedanilla, jolla oli pienempi vetovoima. Se ei vaikuttanut maastoautoon niin paljon, koska maastoautolla oli jo paljon ilmanvastusta. Kun ilmastointi kytkettiin päälle ja ikkunat kääntyivät ylös, polttoainetehokkuus oli pahimmillaan.
Edmunds.com-sivuston tutkijat löysivät samanlaisia tuloksia testattaessa lava-autoa, joka sai melkein 10 prosenttia paremman kaasun mittarilukeman ikkunoiden ollessa alas ja AC pois päältä ajonopeudella 65 mph. Edmunds totesi, että "ilmastointilaite tuotti mitattavan tyhjennyksen moottoriin ja sen seurauksena polttoainetalouden laskun... [ehkä siksi, että] kuorma-autojen aerodynaamiset ominaisuudet muistuttavat enemmän tiiliseinää kuin sedania."
Euroopan energiaministeriön mukaan "vaihtovirtakäyttö voi vähentää tavanomaisen ajoneuvon polttoainetaloutta yli 25 prosenttia etenkin lyhyillä matkoilla".
Vinkkejä
- Käytä vaihtovirtaa useammin moottoriteillä ja harvemmin kaupunkiajossa tai pysähdy ja mene -liikenteessä.
- Aseta AC niin korkealle kuin mukavuutesi sallii.
- Ilmaa auto ulos vierittämällä ikkunat alas ennen virran kytkemistä ja vierimistä. Kuuman ilman vapauttaminen matkustamosta tarkoittaa, että vaihtovirran ei tarvitse jäähdyttää sitä.
- Käynnistä AC vasta, kun auto liikkuu. Älä käytä vaihtovirtaa, kun auto käy tyhjäkäynnillä kuumuudessa.
- Noudata käyttöoppaan suosituksia vaihtovirran käyttämisestä. Monissa autoissa on kiertoilmapuhallin, joka nopeuttaa kuuman auton jäähdytystä. Tavallisesti kytket tämän päälle muutaman minuutin ajan, ennen kuin palaat takaisin raikkaaseen ilmavirtaan.
